케이스 스터디
Turkish Airlines
Companion 앱 하도급 참여
1. 클라이언트
Turkish Airlines는 1933년에 설립된 튀르키예의 국적 항공사예요. 국내선에서 출발해 넓은 국제 노선망으로 성장했고, 첫 국제 노선인 앙카라에서 이스탄불을 거쳐 아테네로 가는 노선은 1947년에 열렸어요 [1]. 오늘날에는 여객기와 화물기를 합쳐 500대가 넘는 기단을 운영해요. Boeing 737 계열과 Airbus A319/A320/A321 계열에 더해 Boeing 787-9 Dreamliner, Airbus A350-900 같은 장거리 기종을 두고 있고, 전 세계 350개가 넘는 취항지를 잇는 세계에서 손꼽히는 노선망을 갖추고 있어요 [1].
이 회사는 2008년부터 Star Alliance 회원이에요. 이 위치 덕분에 세계 주요 항공사들과 나란히 서고, 코드셰어 협정과 허브 간 연결로 커버리지를 넓히고 있어요 [1]. 세계에서 가장 붐비는 항공 허브 중 하나인 이스탄불을 중심 허브로 두고 있어서, Turkish Airlines는 많은 승객과 디지털 거래, 즉 예약과 체크인, 여정 관리를 다뤄요. 그래서 이 회사의 디지털 플랫폼은 보조 도구가 아니라 비즈니스의 핵심 요소예요.
재무를 보면 이 회사는 2024년에 총매출 227억 달러를 보고했고 전년 대비 8.2% 늘었으며, 같은 해 순이익은 24억 달러였어요 [2]. 지분 구조는 부분 민영화를 보여줘요. Turkiye Wealth Fund가 약 49%를 보유하고, 나머지 주식은 이스탄불 증권거래소에서 자유롭게 거래돼요 [3]. 이 수치들은 Turkish Airlines를 세계적으로 큰 항공사 범주에 놓고, 프로젝트에 요구되는 자원과 기술 기준도 그 규모에 맞아요.
이 협업과 관련 있는 디지털 프로젝트는 Companion이에요. Turkish Airlines가 2019년 9월에 공개적으로 출시한 모바일 앱으로 iOS와 Android에서 쓸 수 있고, 기내 엔터테인먼트 플랫폼 Planet을 승객의 휴대폰으로 확장하는 개념이에요 [4]. 승객은 비행 전에 미리 콘텐츠 재생목록을 준비할 수 있고, 기내에서는 휴대폰을 앞좌석 화면에 연결해 거기서 재생을 조작하면서 자기 기기는 비행 지도나 다른 콘텐츠에 쓸 수 있었어요. 사실상 엔터테인먼트 경험을 위한 두 번째 화면이에요 [4]. 출시 시점에 이 앱은 기단의 100대가 넘는 항공기에서 쓸 수 있었어요 [4].
2. 협업의 배경
저희 팀은 Companion 앱을 만드는 데 참여한 하도급 팀들 가운데 하나였어요. 프로젝트 내부 기록은 저희의 참여 시점을 2018년으로 적고 있어요. 2019년 9월의 공개 출시보다 1년 앞선 시점인데, 이 정도 규모의 프로젝트에서는 개발과 테스트, 기내 플랫폼 Planet과의 연동이 출시일보다 몇 달씩 앞서기 때문에 자연스러운 간격이에요. 저희는 참여 시점을 정확한 날짜로 못 박지 않아요. 2018년은 출시 이전 개발 기간의 일부로 언급하는 것이지, 출시 시점 자체가 아니에요.
역할을 정확히 표현하는 게 중요해요. 저희는 이 앱의 유일한 개발사도, 주 개발사도 아니었어요. 전체 개발에 참여한 다른 팀들과 함께 이 프로젝트에 기여한 하도급 팀 중 하나였어요.
이 구분은 저희 포트폴리오의 정직함을 위해 중요해요. 이 정도 규모의 국제 항공사가 진행하는 디지털 프로젝트는 거의 언제나 내부와 외부의 여러 팀이 서로 다른 부분을 나란히 맡아 납품해요. 저희 역할은 더 큰 구조 안의 하도급사였지, 단독 솔루션 공급사가 아니었어요.
3. 저희가 한 일
이 프로젝트에서 저희 팀은 당시 만들어지고 있던 Companion 앱의 일부 구성 요소 개발에 기여했어요. 여러 하도급 팀 사이에서 조율된 작업의 일부였어요. 이런 협업은 보통 클라이언트나 주 통합사가 정한 개발 흐름에 외부 팀의 작업을 끼워 넣는 일, 프로젝트가 요구하는 기술적, 절차적 표준을 지키는 일, 그리고 같은 앱의 다른 부분을 맡은 팀들과 나란히 배정된 구성 요소를 납품하는 일을 뜻해요.
이 프로젝트에 대해 남아 있는 기록에는 정확한 모듈, 사용한 기술, 다른 하도급 팀 대비 저희 팀에 배정된 작업량에 대한 추가 정보가 없고, 저희는 그걸 여기서 재구성하지 않아요. 확인할 수 있는 건 2019년 출시 이전 개발 기간에 하도급사 역할로 이 프로젝트에 참여했다는 사실이에요.
4. 결과
협업 기록에는 이 프로젝트에 대한 구체적인 수치가 없어서 정량화된 결과를 내놓지 않아요. 저희 포트폴리오에서 이 협업의 가치는, 하도급사로서라도 세계적인 대형 항공사의 공개 모바일 앱 개발에 참여해 봤다는 경험에 있어요. 최종 클라이언트의 운영 규모와 같은 프로젝트에 동시에 투입된 팀의 수 때문에, 평균적인 클라이언트보다 기술과 절차의 기준이 높은 작업 환경이었어요.
5. 관련 서비스
같은 프로젝트를 오늘 저희 에이전시가 진행한다면 디지털 제품 개발 서비스 라인에 들어갈 거예요.
- 모바일 앱, 네이티브든 크로스 플랫폼이든 앱 구성 요소의 실제 개발이에요. 엔터테인먼트 플랫폼에서 쓰이는 하드웨어나 기내 시스템과의 연동도 포함해요.
- 커스텀 웹 애플리케이션, 이 정도 복잡도의 플랫폼에 딸리는 백오피스나 포털 구성 요소를 다뤄요.
- 성능, 보안 & 유지보수, 국제 기단에서 많은 사용자가 쓰는 앱이 요구하는 기술 기준을 다뤄요.